Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Pathfinder Model 40, voiture routière de 1913
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La Pathfinder Model 40, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1913.
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1912 : pour fabriquer la Pathfinder, David Parry s'est associé à d'autres hommes et leurs capitaux; sortie de la "Pathfinder Series XII" en model A, B, C à $1750 et D ou Martina Washington Coach à $2250, tous à 4cyl de 40cv.
- Ces voitures se sont particulièrement bien comportées en Angleterre en remportant par exemple le "London's land". E.M. Pierce aimait cette voiture, d'ailleurs il a parcouru plus de 16000km aux Etats Unis sans encombre.
- La Pathfinder, fut remarquée par les innovations de sa carrosserie, telles que l'absence de capote, la forme roadster en queue de bateau et les roues de secours placées à l'intérieur de la voiture, les modèles variés étaient de grande taille avec de 3 à 3,35 m d'empattement.
- La Pathfinder adopta rapidement des moteurs 4 cylindres, suivirent les 6 cylindres, avec radiateur en V et, en 1916, la firme lança un nouveau modèle avec bloc-moteur Weidely 12 cylindres de 6,4 litres.
1913 : poursuite de la gamme Pathfinder avec une légère augmentation de prix, et model E (cruiser) et F (wagon).
1914 : retour à la gamme Pathfinder de 1913.
- Sortie du "model Pathfinder Six Leather Stock Touring" de 41cv.
David M Parry crée la "Parry Auto Company" en 1909 après avoir fabriqué de nombreux chariots mais aussi un véhicule à moteur en 1892, pui la "Motor Car Manufacturing Company" en 1910.
- En 1912 pour fabriquer la Pathfinder, David s'est associé à d'autres hommes et leurs capitaux, sortie de la "Pathfinder Series XII" en model A, B, C et D ou Martina Washington Coach, tous à 4cyl de 40cv.
- La Pathfinder, qui remplaça la New-Parry, fut remarquée par les innovations de sa carrosserie, telles que l'absence de capote, la forme roadster en queue de bateau et les roues de secours placées à l'intérieur de la voiture.
- - Les modèles variés étaient de grande taille avec de 3 à 3,35 m d'empattement.
- - La Pathfinder adopta rapidement des moteurs 4 cylindres.
- - Suivirent les 6 cylindres, avec radiateur en V.
- - En 1916, la firme lança un nouveau modèle avec bloc-moteur Weidely 12 cylindres de 6,4 litres.
- 1913 : poursuite de la gamme avec le model E (cruiser) et F (wagon).
- 1914 : retour à la gamme de 1913, et sortie du "model Six Leather Stock Touring" de 41cv.
- 1915 : le fondateur David Parry, meurt, le modèle 6 cylindres se dédouble en 34 ou 41cv avec la même dénomination "Series VII".
- 1916 : arrivée d'un modèle 12 cylindres 60cv appelé "Pathfinder Twelve".
- 1917 : seuls les modèles "Twelve" sont reconduits.
- En décembre les locaux furent vendus et transformés en fabrique de cirage!.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pathfinder ", Etats-Unis 1912/1917.
1909 : David M Parry crée la "Parry Auto Company" à Indianapolis après avoir fabriqué de nombreux chariots mais aussi un véhicule à moteur en 1892. 1910 : création d'une nouvelle société, la "Motor Car Manufacturing Company"; pourquoi ce nom? Parce qu'il n'avait pas la moindre idée du nom à donner à la production. En attendant donc il fabrique des "Parry" model 35 et model 40, moteur 4 cylindres développant autant de chevaux. On estime la production annuelle à... 5000 voitures. Pendant ce temps ses frères produisaient la Comet Cyclecar toujours à Indianapolis.
1911 : poursuite de la production sous le nom de "New Parry". 1912 : pour fabriquer la Pathfinder, David s'est associé à d'autres hommes et leurs capitaux; sortie de la "Pathfinder Series XII" en model A, B, C à $1750 et D ou Martina Washington Coach à $2250, tous à 4cyl de 40cv. Ces voitures se sont particulièrement bien comportées en Angleterre en remportant par exemple le "London's land". E.M. Pierce (voir Pierce Arrow) aimait cette voiture, d'ailleurs il a parcouru plus de 16000km aux Etats Unis sans encombre.
1913 : poursuite de la gamme avec une légère augmentation de prix, et model E (cruiser) et F (wagon). 1914 : retour à la gamme de 1913. Sortie du "model Six Leather Stock Touring" de 41cv. 1915 : le fondateur David, meurt. Le modèle 6 cylindres se dédouble en 34 ou 41cv et portant la même dénomination "Series VII" et apportant souplesse, absence de vibrations et bruit moindre.
1916 : arrivée d'un modèle 12 cylindres développant 60cv appelé "Pathfinder Twelve" sous LaSalle Touring ($2750), Cloverleaf Roadster ($2900) et Berline Limousine ($4250). En compétition et pendant 4921Miles un exemplaire a parcouru 10,2Miles. 1917 : seuls les modèles "Twelve" sont reconduits mais la guerre handicape la production et on parlait alors d'une association avec Empire. En décembre les locaux furent vendus et transformés en fabrique de cirage!.
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